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限定產品

商品訊息特點

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風格
  • 簡約時尚
  • 甜美約會風
帽子
  • 草帽
適用對象






顏色 : 紫 / 藍 / 桃 / 米 / 天藍
組合 : 1頂入
材質:100%紙草 , 可隨意折疊
尺寸:帽圍約56公分 , 帽深約10cm , 帽檐約14cm
產地:中國







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中國時報【陳志東╱台北報導】

一例一休選在飯店與餐飲業爆忙的尾牙與過年之前匆促上路,讓人力需求甚眾的餐旅業者手忙腳亂,為了因應人力缺口,各大飯店與餐廳正緊急前往各大專學院餐飲科系搶工讀生,目前價碼已開到每小時170元,遠高於勞基法民國106年1月新制的133元,創下歷史新高,許多學生一個月就賺3、4萬元,成為一例一休下新制最大獲益者,但也讓成本大增的業者欲哭無淚。

位於關渡的台北城市科大餐飲系蕭靜雅主任說:「以前是用請的、談合作的,現在是用搶的!」學校餐飲科系原本就會與許多飯店跟餐廳建教合作,除了讓學生有實習機會,也可賺零用錢,但一例一休後,人力需求瞬間大增,許多飯店稍一遲疑,人就被搶走,只好再開更高價搶人,不只工讀時薪一路往上飆到170元還未止歇,有時還派遊覽車來接人,就怕人手不足搞砸尾牙、壞了口碑。

像是喜來登、晶華、君悅等外燴生意一向興隆的飯店,搶人搶最兇,甚至連來台北接辦外燴的台中新天地集團也來搶人。蕭主任說,今年學校從1月8日放寒假,預計2月20日開學,許多學生翻開行事曆已經排得滿滿。

通常一場中午時段的企業尾牙外燴,工讀學生都是早上7、8點就要到場演練、排桌椅、排碗筷,一直忙到下午4、5點清掃完畢,如以一天8小時每小時170元計算,每天就有1360元進帳,若再加上除夕與大年初一的雙倍薪時段與接下來的春酒時段,一個寒假下來,學費都有了。

但這卻讓飯店苦不堪言,170元8小時,比法定的133元8小時成本增加近300元,以一場尾牙50名人力來算就增加1萬5千元,100場下來150萬元,但最苦的是,常常是肯花錢的找不到人,真正想賺錢的人卻不准加班,讓業者與勞工都不停在問:「這到底為什麼?」

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一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。

黃富港說,東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。

黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼,才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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